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中國時報【陳祐誠╱台北報導】花蓮縣豐濱鄉震動棒
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑臺南市玉井區情趣跳蛋
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
（中央社記者吳欣紜台北4日電）週休二日勞基法修正案6日拚三讀，勞工團體今天在臉書發文徵求舉牌人力，並號召民眾6日一同集結立法院，並呼籲政府傾聽民意。
立法院院會2日處理攸關勞工週休二日的勞基法修法，場外勞團抗爭整天，場內朝野協商也未獲共識，原本傳出民進黨團有意直接表決，但在場內外衝突難解情況下，將待6日再闖關。
對此，2016工人鬥總統今天在臉書發起「1206再戰立法院！反砍假集結行動」活動，公開招募6臺中市神岡區變頻跳蛋8名舉牌志工，要在6日當天高舉68名民進黨委員的頭像，呼籲他們別當不民主的打手。
工鬥表示，民進黨團2日未經由程序委員會的議程排定，直接在院會前召開黨團大會，下令所有民進黨委員務必支持政院版，否則處以黨紀。而民進黨被選出的68名委員，因不敢違背黨意，將民意完全拋棄在後。
勞基法修正案6日將繼續審查，工鬥表示，民進黨已將法案排入議程，院會極有可能強行表決，因此將於當日高舉68名民進黨委員的頭像，並徵求各地勞工朋友再次集結，一同捍衛國定7天假。1051204
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